因為環(huán)保問題，數(shù)百輛汽車被召回？怎么回事？背后難道有什么“不可告人”的小秘密？據(jù)了解，被召回的汽車大都存在尾氣催化轉(zhuǎn)化器混裝的情況，導(dǎo)致無法滿足機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求是其中的主要原因。
隨著近年來國家對環(huán)保的重視程度越來越高，水、土、大氣等一時間成了重點保護對象，大到各個省份城市，小到每一個生活在地球上的人，都紛紛參與保護環(huán)境的隊列之中。人們生活質(zhì)量的提升，使汽車保有量不斷增加，給生活帶來便利的同時，也成了空氣污染的重要來源。這一做法的實施，是打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的需求所致。
在生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《2018年中國機動車環(huán)境管理年報》顯示，部分城市機動車排放已成為污染首要來源，其中排放的一氧化碳和碳氧化合物、氮氧化物和顆粒物等均超過了80%。有專業(yè)人士預(yù)測，未來五年我國還將新增機動車1億多輛，這將給大氣環(huán)境造成巨大壓力。
2019年7月1日，北京、河北在內(nèi)的污染治理重點區(qū)域，以及珠三角、成渝地區(qū)，已在7月1日提前執(zhí)行《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》。就拿北京來說，以輕型汽車為例，新標(biāo)分為“國六a”和“國六b“兩檔，原定于2023年7月執(zhí)行的國六b提前4年開始執(zhí)行。由此可見，機動車限值排放的迫切性。
8月5日，市場監(jiān)管總局辦公廳、生態(tài)環(huán)境部辦公廳聯(lián)合發(fā)布《機動車環(huán)境保護召回管理規(guī)定(征求意見稿)》，公開征求意見，其中明確指出機動車存在環(huán)保缺陷的，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)依照本規(guī)定實施召回，并要求經(jīng)營者獲知機動車產(chǎn)品存在環(huán)保缺陷的，也應(yīng)當(dāng)立即停止銷售存在環(huán)保缺陷的機動車。
四年來的廣泛調(diào)研、起草、征求意見、多次修改，機動車環(huán)境保護召回制度終于出爐，這是落實《大氣污染防治法》的要求，也是保護環(huán)境的務(wù)實舉措，同時使機動車的監(jiān)管制度更完善，真正做到有法可依。
節(jié)能減排、加強機動車尾氣排放治理無可厚非，在排放標(biāo)準(zhǔn)的制定上，目前國家出臺了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，也有人認(rèn)為，在治理機動車尾氣排放上，也應(yīng)該像治理農(nóng)村污水和大氣污染一樣，推行地方標(biāo)準(zhǔn)。
業(yè)內(nèi)人士指出，初衷是好的，但如果推行地方標(biāo)準(zhǔn)可能會引發(fā)車市“蝴蝶效應(yīng)”，用不切實際的環(huán)保速度來畫餅充饑，最終導(dǎo)致市場容易形成壟斷，有礙中國汽車排放水平的有序進步，基于此，重卡行業(yè)需要統(tǒng)一的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)是大勢所趨。
如何實施機動車尾氣排放限值標(biāo)準(zhǔn)，就要看各個省市“各顯神通”了。值得一提的是，海南在機動車尾氣排放超標(biāo)也采取了嚴(yán)格的手段，其生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布的實施方案中明確提出，從2020年1月1日起，對尾氣排放超標(biāo)車輛進行遙感檢測、視頻抓拍，并對駕駛排放不合格機動車上路行為依法予以處罰。從這可以看出，在尾氣排放限值上，只會更智能、更嚴(yán)格，在控制和監(jiān)測等條件成熟后，也不排除將在更多地區(qū)執(zhí)行。
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