據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源市場(chǎng)7月產(chǎn)銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環(huán)比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。
截至2018年底，我國新能源汽車產(chǎn)銷量累計(jì)超過300萬輛，連續(xù)四年產(chǎn)銷量居世界第一，專業(yè)機(jī)構(gòu)表示，這是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)同比下降。
新能源汽車補(bǔ)貼退坡，進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，市場(chǎng)遇冷也在意料之中，值得注意的是，在今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)中，新能源汽車相比去年同期增長了40.9%。由此可見，此次銷量下跌，并不代表新能源汽車沒有“翻身”的余地。
很多專業(yè)人士認(rèn)為，今年對(duì)于新能源汽車將會(huì)是劇變的一年。真的是這樣嗎？現(xiàn)在對(duì)新能源汽車心灰意冷還為時(shí)過早，無論是在國家政策還是企業(yè)自身等方面來說，無一不在傳遞著新新能源汽車將要回暖的信號(hào)。
國家層面：政策驅(qū)動(dòng) “人心”所向
補(bǔ)貼退坡雙積分接棒，雙積分的出臺(tái)為建立節(jié)能與新能源汽車管理長效機(jī)制通過了政策支持，也是鼓勵(lì)增加新能源汽車比例的一種手段，據(jù)了解，早在2017年末，交通部在例行新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人吳春耕就表示，預(yù)計(jì)到2020年，交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車總量將達(dá)到60萬輛。
近日，工信部發(fā)布對(duì)《關(guān)于研究制定禁售燃油車時(shí)間表加快建設(shè)汽車強(qiáng)國的建議》的答復(fù)，指出將在有條件的地方和領(lǐng)域開展城市公交出租先行替代、設(shè)立燃油汽車禁行區(qū)等試點(diǎn)。除此之外，工信部副部長辛國斌強(qiáng)調(diào)，要加快推進(jìn)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》編制工作，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展勢(shì)在必行。
企業(yè)層面：修煉“內(nèi)功” 鞏固地位
對(duì)于新能源企業(yè)預(yù)期說是一個(gè)“重?fù)?rdquo;，倒不如說是為企業(yè)鞏固自身地位提供了一個(gè)過渡階段。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈板塊趨向集體走強(qiáng)，很多行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)和車企加快在新能源領(lǐng)域上的布局，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭壓力加劇越來越明顯。
競(jìng)爭的壓力，促使汽車企業(yè)在產(chǎn)品的性能、智能化，以及新模式服務(wù)方面加大了力度。諸如續(xù)航不足、充電困難、保值率低甚至不夠安全等問題，都需要在接下來的時(shí)間里一一破解，從而提升自己的口碑以及市場(chǎng)競(jìng)爭力。
其他：5G時(shí)代 更智能更環(huán)保
隨著新能源、人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和技術(shù)突破，為新能源汽車提供了另一個(gè)時(shí)代機(jī)遇。今年7月，已經(jīng)有5G純電動(dòng)公交車上線運(yùn)行，未來，5G和新能源汽車將會(huì)碰撞出更絢爛的火花，結(jié)合大數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛將從科幻電影中嫁接到現(xiàn)實(shí)生活中，更智能的同時(shí)更是一種環(huán)保的出行方式。
事實(shí)上，一些用于貨物運(yùn)輸?shù)绕囋缫褤Q上了新能源物流車，尤其是在快遞物流企業(yè)中表現(xiàn)突出。順豐、京東和蘇寧等紛紛計(jì)劃在近兩年投入5000~10000量不等的新能源車，郵政啟動(dòng)綠色郵政行動(dòng)，計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)新能源投遞車輛占比達(dá)100%，阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)曾在2017年計(jì)劃在未來5年，聯(lián)合車企共同投放100萬輛新能源智慧物流汽車。
很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年9月份新能源汽車銷量將會(huì)回暖。熬過困難的7月和8月之后，下半年的新能源車市仍然可期。
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