近幾年來，全球主要國(guó)家高度重視氫能與燃料電池的發(fā)展,美國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)將氫能上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度,不斷加大對(duì)氫能及燃料電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化扶持力度。2019年6月26日下午，中國(guó)氫能聯(lián)盟在山東濰坊濰柴集團(tuán)發(fā)布《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》?！栋灼分袑?duì)美、日、歐、韓等國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀做了對(duì)比。
中國(guó)東部地區(qū)氫能布局最廣泛
目前，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)已初步形成“東西南北中”五大發(fā)展區(qū)域。其中氫能布局最廣泛的東部區(qū)域以上海、江蘇和山東為代表，是中國(guó)燃料電池車研發(fā)與示范最早的地區(qū)。截至2019年6月底，該區(qū)域共有規(guī)模以上企業(yè)68家，示范運(yùn)行燃料電池車563輛，加氫站8座，并計(jì)劃到2020年建成50座。
美國(guó)近十年對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的支持規(guī)模超過16億美元
美國(guó)是最早將氫能及燃料電池作為能源戰(zhàn)略的國(guó)家。早在1970年便提出“氫經(jīng)濟(jì)”概念,并出臺(tái)(1990年氫研究、開發(fā)及示范法案》。布什政府提出氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展藍(lán)圖,奧巴馬政府發(fā)布《全面能源戰(zhàn)略》,特朗普政府將氫能和燃料電池作為美國(guó)優(yōu)先能源戰(zhàn)略,開展前沿技術(shù)研究。2018年,美國(guó)宣布10月8日為美國(guó)國(guó)家氫能與燃料電池紀(jì)念日美國(guó)政府對(duì)氫能和燃料電池給予了持續(xù)支持,近十年的支持規(guī)模超過16億美元，并積極為氫能基礎(chǔ)設(shè)施的建立和氫燃料的使用制定相關(guān)財(cái)政支持標(biāo)準(zhǔn)和減免法規(guī)。2018年,美國(guó)通過兩黨預(yù)算法案,對(duì)固定式燃料電池發(fā)電和交通應(yīng)用燃料電池的聯(lián)邦商業(yè)投資繼續(xù)進(jìn)行稅收抵免。截至2018年底,美國(guó)在營(yíng)加氫站42座,計(jì)劃2020年建成75座,2025年達(dá)到200座。燃料電池乘用車數(shù)量達(dá)到5899輛。全年固定式燃料電池安裝超過100兆瓦,累計(jì)固定式燃料電池安裝超過500兆瓦。
日本氫能和燃料電池技術(shù)擁有利數(shù)全球第一
日本高度重視氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提出"成為全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)的國(guó)家"。政府先后發(fā)布了《日本復(fù)興戰(zhàn)略》《能源戰(zhàn)略計(jì)劃》《氫能源基本戰(zhàn)略》《氫能及燃料電池戰(zhàn)略路線圖》規(guī)劃了實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)戰(zhàn)略的技術(shù)路線。在過去的30年里，日本政府先后投入數(shù)千億日元用于氫能及燃料電池技術(shù)的研究和推廣，并對(duì)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和終端應(yīng)用進(jìn)行補(bǔ)貼。目前，日本氫能和燃料電池技術(shù)擁有利數(shù)全球第一，已實(shí)現(xiàn)燃料電池車和家用熱電聯(lián)供系統(tǒng)的大規(guī)模商業(yè)化推廣。
截至2018年底，日本在營(yíng)加氫站113座，計(jì)劃2020年建成160座，2025年建成320座，2030年達(dá)到900座。燃料電池采用車保有量達(dá)到2839輛，計(jì)劃保有量2025年20萬輛，2030年80萬輛，2040年實(shí)現(xiàn)燃料電池車的普及
歐洲2014-2020年間氫能預(yù)算總額為6.65億歐元
歐盟將氫能作為能源安全和能源轉(zhuǎn)型的重要保障在能源戰(zhàn)略層面提出了(2005歐洲氫能研發(fā)與示范戰(zhàn)略》(2020氣候和能源一子計(jì)劃》(2030氣候和能源框架》2050低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略》等文件,在能源轉(zhuǎn)型層面發(fā)布了《可再生能源指《新電力市場(chǎng)設(shè)計(jì)指令和規(guī)范》等文件。歐盟燃料電池與氫聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃項(xiàng)目(FCH JU)對(duì)歐洲氫能及燃電池的研發(fā)和推廣提供了大量的資金支持。2014-2020年間預(yù)算總額為6.65億歐元
截至2018年底,歐洲在營(yíng)加氫站152座,計(jì)劃在2025年達(dá)到770座,2030年達(dá)到1500座;部署燃料電池乘用車約1,080輛,其中380輛是通 IFCH過 JU項(xiàng)目產(chǎn)生142輛燃料電池.發(fā)電裝機(jī)28.8瓦。
2018年韓國(guó)在營(yíng)加氫站14座
截至2018年底，韓國(guó)在營(yíng)加氫站14座，計(jì)劃2020年建成80座，2025年達(dá)到210座，2030年達(dá)到520座。燃料電池乘用車保有約300輛，計(jì)劃保有量2025年15萬輛、2030年63萬輛，到2040年分階段生產(chǎn)620萬輛。