今年下半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷已連續(xù)3個月下降。有句話是“再一再二不再三”，新能源汽車近幾個月開局“三連降”，不禁讓很多人懷疑新能源汽車的市場是不是真的“脈動”不回來了？
很多人認(rèn)為新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼大幅度退坡是銷量下降的一個主要原因。 有專業(yè)人士指出，更深層的原因在于，當(dāng)前我國新能源汽車的產(chǎn)品創(chuàng)新未跟上，比如電池、功能和配套的充電設(shè)備等仍是亟待解決的難題。
如此說來，新能源汽車市場回暖的“希望之火”是不是就被澆滅了，是不是還要很長一段時(shí)間才能恢復(fù)？
2019年11月5日，中國第二屆國際進(jìn)口博覽會在上海正式開幕，據(jù)了解，本屆進(jìn)博會汽車展區(qū)展車數(shù)量超過140多輛，較去年增加5%-10%，其中新能源汽車技術(shù)成展示重點(diǎn)。中國汽車企業(yè)更傾向展現(xiàn)未來氫燃料電池車、自動駕駛汽車等產(chǎn)品技術(shù)，同時(shí)日韓車企也傾向于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是燃料電池等技術(shù)。
更值得注意的是，在展會中“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰在會議上介紹，工信部正會同20多個部門牽頭編制《2021-2035年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，這個規(guī)劃著重突出四化：電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展方向。
在政策和發(fā)展大趨勢的推動下，新能源汽車的“希望之火”可不是零星一點(diǎn)。
眾所周知，新能源汽車的充電問題也一直被人們所詬病，配套的充電設(shè)施不能實(shí)現(xiàn)，想要加快新能源汽車的推進(jìn)步伐也難。
針對這一點(diǎn)，有人從國家電網(wǎng)了解到，全國統(tǒng)一的新能源汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本建成，截止目前，平臺已經(jīng)覆蓋284個城市。今后，新能源汽車車主可以通過國家電網(wǎng)聯(lián)行平臺APP對分布在各地的超過40萬個充電樁進(jìn)行統(tǒng)一查詢、導(dǎo)航、充電和支付。同時(shí)該平臺還建立了充電樁線上實(shí)時(shí)監(jiān)控體系，確保了發(fā)生故障的充電設(shè)備能及時(shí)得到維修。
全國一張網(wǎng)，再也不用擔(dān)心找不到新能源的充電樁啦。
國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛在會議中表示，新能源車取代燃油車遠(yuǎn)未到期。有專家將中國新能源汽車市場發(fā)展分為五個階段，分別是：萌芽期(2003-2010年)、過熱期(2010-2019年)、幻滅期(2019-2022年)、復(fù)蘇期(2022-2025年)、成熟期(2025-2030年)。
而當(dāng)下，新能源汽車的發(fā)展正是“過熱期”與“幻滅期”的交匯點(diǎn)，度過“幻滅期”，就是“復(fù)蘇期”，但這一時(shí)期不是百米沖刺，而是馬拉松比賽，比的不是一時(shí)快慢，而是長期的能力和耐力。
未來的幾個月甚至幾年，新能源汽車市場仍可能會繼續(xù)下滑，所以在以后的發(fā)展中，要“不畏浮云遮望眼”，保持戰(zhàn)略定力，更要扎扎實(shí)實(shí)提升產(chǎn)品和企業(yè)核心競爭力，以此來應(yīng)對“幻滅期”，獲得更多的發(fā)展空間。
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