相比傳統(tǒng)燃油汽車，它更便宜；
相比純電動(dòng)車，它更方便；
相比氫能源汽車，它更安全......
它就是——甲醇汽車。
這么一款汽車，在新能源汽車?yán)锏臒岫炔⒉桓?，被很多人所忽略。近來，在純電?dòng)車電池和續(xù)航能力尚未解決、氫能源汽車加氫站建設(shè)亟待完善的情況下，甲醇汽車涌上了風(fēng)口浪尖。
眾所周知，我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)“缺油、少氣、富煤”，煤炭資源豐富，但有相當(dāng)一部分劣質(zhì)煤炭，既不能發(fā)電，也不能作為燃料直接燃燒，而這些煤恰恰正是甲醇汽車的原料，再加上甲醇汽車可以有效減少汽車尾氣排放，設(shè)計(jì)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)可減少碳?xì)浠衔锱欧?0%。
另一方面，中科院大連化學(xué)物理研究所孫公權(quán)教授介紹說，甲醇燃料是液態(tài)，無論存儲(chǔ)、運(yùn)輸還是加注都更加方便；通過電化學(xué)反應(yīng)使化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，轉(zhuǎn)化率很高，可有效利用資源。由此一來，甲醇汽車迎來了其“高光”時(shí)刻。
2019年全國(guó)兩會(huì)上，甲醇汽車成為來自各家車企的人大代表、政協(xié)委員們熱議的一大關(guān)鍵詞。會(huì)議中指出，目前存在普遍對(duì)甲醇燃料抱有疑慮，政策支持不足等的情況，建議在國(guó)家層面明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位，以及產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)規(guī)范、制定標(biāo)準(zhǔn)等，并開放甲醇汽車市場(chǎng)，推動(dòng)市場(chǎng)化運(yùn)行。
兼具節(jié)能環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性的甲醇汽車目前仍僅在部分地區(qū)試點(diǎn)使用。2012年以來，工信部在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的晉中、長(zhǎng)治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、貴陽(yáng)、蘭州和平?jīng)龅?0個(gè)城市開展甲醇汽車試點(diǎn)工作，到2018年試點(diǎn)工作結(jié)束。據(jù)了解，試點(diǎn)共投入1024輛甲醇汽車，車輛總運(yùn)行里程超過1.84億公里。
從上表我們也可以看出，個(gè)人使用甲醇汽車還比較少，大部門集中在出租車、重型卡車等商用，同時(shí)，甲醇汽車技術(shù)的應(yīng)用不再局限于車，甲醇船舶也在試水中。
10月，工信部發(fā)布的《關(guān)于修改<乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法>的決定(征求意見稿)》，其中表示，甲醇汽車將正式被納入“雙積分”考核范疇之中，甲醇汽車又多了一項(xiàng)利好政策加持。
對(duì)此，原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、工信部甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組組長(zhǎng)何光遠(yuǎn)表示，發(fā)展甲醇燃料符合中國(guó)國(guó)情，建議將甲醇汽車納入新能源汽車體系管理。在國(guó)外和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，我國(guó)甲醇產(chǎn)能也較具有優(yōu)勢(shì)，美國(guó)一年只有600萬噸甲醇產(chǎn)能，中國(guó)甲醇產(chǎn)能將近9000萬噸，為甲醇汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步打開創(chuàng)造了有利條件。
自今年3月份工信部等八部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，正式將甲醇汽車和甲醇燃料合法地推向汽車和燃料市場(chǎng)，隨后，浙江、山東、河南、安徽、四川樂山等省市都表現(xiàn)出了對(duì)甲醇汽車的興趣，有望成為下一批推廣城市。
這也意味著，接下來甲醇汽車會(huì)在發(fā)達(dá)地區(qū)獲得更多的、較大的發(fā)展空間，關(guān)于這一點(diǎn)，中國(guó)工程院院士郭孔輝曾在演講中建議道，對(duì)于發(fā)達(dá)地區(qū)，特別是一、二線城市，應(yīng)首先實(shí)行“以醇代油”，著重發(fā)展甲醇汽車。
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