在生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)(2019)》中顯示，2016年~2018年，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，是機(jī)動(dòng)車尾氣治理的一大重點(diǎn)，基于此，中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布柴油車顆粒物和氮氧化物協(xié)同治理的技術(shù)指南，推動(dòng)柴油車污染治理。
山西省是大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域之一，自藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)以來，而太原作為其中的一個(gè)城市，其空氣質(zhì)量的改善也一直備受關(guān)注。近日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的1-10月空氣質(zhì)量狀況顯示，相對(duì)其他城市來說，太原的空氣質(zhì)量相對(duì)較差，治理進(jìn)程仍需要加緊。
近年來，太原市機(jī)動(dòng)車保有量已呈快速增長的態(tài)勢，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2018年，機(jī)動(dòng)車保有量已突破143萬輛，2019年7月初，《山西省深化柴油貨車和散裝物料運(yùn)輸車污染治理實(shí)施方案》就規(guī)定太原等8市實(shí)施機(jī)動(dòng)車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
在柴油車污染治理方面，太原的治理力度也在持續(xù)加強(qiáng)，尤其是在淘汰老舊柴油車上。資料顯示，2014年至2017年，太原共淘汰黃標(biāo)車及老舊車124347輛。3月19日，山西太原公安、生態(tài)環(huán)境等部門和尾氣檢測中心密切合作，篩查出國三及以下車輛明細(xì)，按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)全面淘汰高排放營運(yùn)類老舊柴油車。
自此，還在運(yùn)行的國三車等老舊柴油貨車成為了此次整治的重點(diǎn)。太原市提出，今年要淘汰國三營運(yùn)柴油貨車5909輛，并加快淘汰稀薄燃燒技術(shù)或“油改氣”老舊燃?xì)廛囕v。
另一個(gè)值得注意的是，為了加快淘汰老舊柴油車，太原市人民政府辦公室日前出臺(tái)《太原市老舊柴油車輛淘汰報(bào)廢補(bǔ)貼實(shí)施方案》，其中提出，被淘汰的老舊柴油車輛可根據(jù)車型、注冊(cè)登記日期及先后順序享受0.4萬元到3萬元補(bǔ)貼。通過鼓勵(lì)給予補(bǔ)貼確保老舊柴油車的淘汰，也為完成2020年年底老舊柴油車淘汰任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。
根據(jù)國家相關(guān)政策可知，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬輛以上。在此背景下，太原又加碼實(shí)施柴油載貨車輛限行。
具體實(shí)施為：重污染天氣三級(jí)響應(yīng)時(shí)，太原市區(qū)內(nèi)渣土運(yùn)輸車輛禁止通行(生活垃圾運(yùn)輸車輛除外)；重污染天氣二級(jí)、一級(jí)響應(yīng)時(shí)，除農(nóng)產(chǎn)品、環(huán)衛(wèi)等作業(yè)車輛外，高速環(huán)內(nèi)實(shí)行交通管制，禁止重中型貨車通行。
除此之外，開展柴油貨車污染治理的同時(shí)，太原也加快了車輛更新的進(jìn)程，大幅提升新能源車輛比例，推廣使用新能源汽車，計(jì)劃2019年底前，建成區(qū)公交車、環(huán)衛(wèi)車的新能源車比例要達(dá)到50%。
日益擴(kuò)大的禁限行范圍和頻繁的路檢路查讓柴油車在夾縫中生存，這也讓很多人意識(shí)到了尾氣減排技術(shù)的重要性，也對(duì)太原大氣污染治理創(chuàng)造了有利條件。
資料顯示，太原的PM2.5年平均濃度從2013年到2018年明顯下降，從81微克/立方米下降到59微克/立方米，這都是在像柴油車污染重壓治理的努力下所獲得的，再加上工業(yè)污染整治、清潔取暖的推進(jìn)，太原的大氣環(huán)境會(huì)進(jìn)一步改善。
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