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新能源汽車產(chǎn)銷“五連降” 寒冬階段如何實(shí)現(xiàn)新突破

分類:行業(yè)熱點(diǎn) > 國內(nèi)資訊    發(fā)布時(shí)間:2019年12月23日 9:09    作者:    文章來源:環(huán)保在線整理

  近日,有投資人表示,目前正是投資新能源汽車的大好時(shí)機(jī)。
 
  眾所周知,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2019年11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛,同比分別下降36.9%和43.7%。這是繼今年7月份后的第五次產(chǎn)銷量下降,寒冬期間,何來轉(zhuǎn)機(jī)?
 
  根據(jù)我國今年在新能源汽車領(lǐng)域所發(fā)布的政策來看,新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車是必然趨勢(shì),有專業(yè)分析師表示,今年我國電動(dòng)車滲透率達(dá)到5%,而2025年規(guī)劃要達(dá)到25%,從滲透率來看,新能源汽車行業(yè)正處于由導(dǎo)入期到成長期的關(guān)鍵拐點(diǎn)。
 
  尤其是智能物聯(lián)汽車,將新能源汽車與能源、通信和交通融合是接下來發(fā)展的重點(diǎn)。為了逐漸向這方面轉(zhuǎn)移,新能源汽車行業(yè)將從三個(gè)方面進(jìn)行突破,具體如下:
 
  電池:解決電池續(xù)航里程和更換是關(guān)鍵
 
  一直以來,新能源汽車的電池續(xù)航里程問題備受關(guān)注,再一個(gè)就是電池更換問題。加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動(dòng)力電池短板技術(shù)攻關(guān)是接下來新能源汽車發(fā)展的一大關(guān)鍵。
 
  同時(shí)還要健全動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)體系。鼓勵(lì)共建共用回收渠道,健全動(dòng)力電池運(yùn)輸倉儲(chǔ)、維修保養(yǎng)、安全檢驗(yàn)、退役退出等環(huán)節(jié)管理制度,從這方面入手,或也不失為一條解決更換新能源汽車電池成本高的道路。
 
  技術(shù):實(shí)現(xiàn)進(jìn)步提升競(jìng)爭力是必然
 
  在中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長蘇暉看來,實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步、提升競(jìng)爭力,正是應(yīng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的必然選擇。新能源汽車行業(yè)進(jìn)入洗牌階段,北汽集團(tuán)董事長徐和誼指出,從今年新能源汽車市場(chǎng)看,低端車型的銷量在不斷萎縮下降,但中高端車型的市場(chǎng)是增長迅猛的。
 
  據(jù)了解,新能源汽車品牌由原來的50多家,到現(xiàn)在淘汰了一半以上,行業(yè)內(nèi)進(jìn)入了實(shí)力的角逐,這也意味著,誰掌握了新能源汽車創(chuàng)新、進(jìn)步的技術(shù)將在市場(chǎng)上獲得一席之地,主要是通過技術(shù)進(jìn)步不斷降低現(xiàn)有新能源汽車高昂的維修和養(yǎng)護(hù)成本,為燃油汽車的退出打好基礎(chǔ)。
 
  車企自身:多方整合或另尋他法仍在探索
 
  如何在寒冬階段生存下來,是每一個(gè)新能源車企的一大難點(diǎn)。值得注意的是,在新能源市場(chǎng)持續(xù)低迷、從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的過程中,各家車企跑出了不同的曲線。就拿比亞迪來說,比亞迪準(zhǔn)備拆分動(dòng)力電池模塊并進(jìn)行事業(yè)部制改革。
 
  通過這種分拆的策略,不需要付出更多的額外經(jīng)營方面的成本,就能對(duì)于它的子公司發(fā)展,、對(duì)母公司、原有的A股上市公司而言,融資當(dāng)然也更容易,將對(duì)公司產(chǎn)生長期的、較大的影響。
 
  此外,車企與車企之間開始“整合”戰(zhàn)略。北汽新能源“吞并”北汽紳寶,長安汽車全資子公司長安新能源擬引入南京潤科、長新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金,青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)(有限合伙)成為奇瑞控股、奇瑞汽車的新股東......為新能源汽車的良性發(fā)展蓄勢(shì)賦能。
 
  對(duì)于新能源汽車的未來發(fā)展,有業(yè)內(nèi)人士說道,純電動(dòng)車是未來新能源汽車的主流,但就目前情況來看,補(bǔ)貼退坡后,市場(chǎng)將進(jìn)入競(jìng)爭時(shí)代,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生了改變,比如豐田汽車、北京現(xiàn)代等多家有著良好技術(shù)積累的車企已經(jīng)布局了混合動(dòng)力、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)、燃料電池全系新能源產(chǎn)品,由此逐漸向新能源汽車更數(shù)字化、更智能化轉(zhuǎn)移。

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