2019年，自7月份起，到11月份，新能源汽車月份產銷量“五連降”，產量同比降幅最大近30%，銷量同比降幅超45%。但綜合來看，今年1~11月，新能源汽車銷量為104.3萬輛,同比增長1.3%。
其中，合資品牌新能源車實現(xiàn)較快增長，2019年11月合資新能源產量2.2萬輛，占比達到30%，較2018年同期增長20個百分點，意味著合資品牌在新能源汽車市場上的行動已初具成效。
合資品牌是什么？顧名思義，是由中方與國外投資方共同成立的項目，一般主要的核心技術由國外掌握。
據(jù)了解，目前合資品牌新能源汽車主要分為兩大類，一類是基于自己的熱銷車型打造新能源產品，快速搶占市場；另一類則是借助中方技術及成熟的新能源產品，推出自己的新能源產品。
像東風本田、一汽-大眾、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田和廣汽三菱等的幾款車型均屬于合資品牌。插電混動車型受到了這些合資品牌的青睞，數(shù)據(jù)顯示，自從各大合資品牌紛紛投入并推出它們自己的混動汽車，混動汽車的市場份額市場份額也從2018年1-7月的3.88%飆升至38.57%。
從用戶滿意度評價上看，合資品牌的綜合滿意度和產品滿意度得分與自主品牌相比優(yōu)勢較大，為什么合資品牌的混動汽車能獲得這樣好的成績呢？有專業(yè)人士指出，在品牌力方面，合資品牌延續(xù)了在汽油車領域的優(yōu)勢，相比自主品牌，自帶光環(huán)的合資品牌能在市場上獲得一席之地，也不意外。
在此基礎上，有消息透露，2020年合資品牌將會把戰(zhàn)略重心向新能源汽車，特別是純電動汽車方向移動，并密集的投放純電動車型。
在汽車業(yè)的電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化轉型中，很多企業(yè)認為，純電動車既是新能源汽車產業(yè)的突破口，也是汽車智能網聯(lián)化的基石。再隨著5G商用的加速，電動汽車將推動汽車產業(yè)圍繞“人車關系運營”催生新的商業(yè)模式。
另一方面，根據(jù)政策規(guī)定，輕型車國六a階段將于2020年7月起在全國范圍內統(tǒng)一施行。長城汽車股份有限公司副總裁、新能源汽車歐拉品牌總經理寧述勇認為，國六標準的上馬，意味著國三、國四和國五標準的車可能會被強制報廢、不允許上牌和貶值風險，隨著標準的升級，對于排放的處理會變得越來越復雜，新能源汽車將是汽車行業(yè)的主打方向。
工商聯(lián)汽車商會會長、新能源汽車分會會長李金勇預計，2020年新能源乘用車銷量有望達到150萬~180萬輛。
在這一背景下，2020年將是新能源汽車出現(xiàn)重大變革的一年，新能源汽車國家財政補貼徹底推出市場，同時也會倒閉合資品牌發(fā)生較大的改變。據(jù)了解，目前已有多個合資車企規(guī)劃了2020年新能源汽車發(fā)展目標，比如，東風標致、大眾汽車和寶馬長城等均計劃在市場上投放更多的新能源汽車。
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