新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了連年的高速增長(zhǎng)后，在2019年受補(bǔ)貼退坡的影響，產(chǎn)銷增速出現(xiàn)放緩，2019年新能源汽車分別實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%，預(yù)示著市場(chǎng)的階段性調(diào)整已經(jīng)開(kāi)啟。核心市場(chǎng)發(fā)展過(guò)度依賴政策驅(qū)動(dòng)，退坡引發(fā)的市場(chǎng)沖擊導(dǎo)致消費(fèi)者需求趨于理性，產(chǎn)品自身的實(shí)力成為影響消費(fèi)者決策的關(guān)鍵。在此背景下，北汽新能源EU系列銷量領(lǐng)先，2019年銷量突破十萬(wàn)輛。受全球各國(guó)對(duì)新能源汽車扶持政策加碼的影響，國(guó)內(nèi)扶持政策維持或加大力度的預(yù)期增強(qiáng)。2019年12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》征求意見(jiàn)搞：主要目標(biāo)為：2025年新能源汽車銷量占比25%。 

　　受補(bǔ)貼退坡影響，2019年新能源汽車產(chǎn)銷增速大幅放緩
 

　　2014-2018年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量呈上升趨勢(shì)，由2014年的8.39萬(wàn)輛上升至2018年的127萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車產(chǎn)量比重由0.35%提升至4.57%。2019年新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%，這是自 2009 年大力推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)以來(lái)出現(xiàn)的首次年度下降，但隨著退坡影響的邊際減弱及國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的鼓勵(lì)政策的推出，新能源汽車發(fā)展長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)沒(méi)有改變。在汽車大環(huán)境沒(méi)有大改善的情況下，2020年新能源汽車市場(chǎng)仍將維持向高品質(zhì)、產(chǎn)品力為主要競(jìng)爭(zhēng)力的方向發(fā)展。
 

　　從不同動(dòng)力類型看，2019年純電動(dòng)汽車銷量為97.2 萬(wàn)輛，同比下降1.22%;插電式混合動(dòng)力汽車銷量為23.2萬(wàn)輛，同比下降14.39%。2019年新能源車受補(bǔ)貼退坡的影響，疊加二手新能源車的低價(jià)沖擊，下半年呈現(xiàn)大幅下跌趨勢(shì)，但是純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷恢復(fù)比插混式混合動(dòng)力汽車較好，全年產(chǎn)銷基本與 2018 年持平。

 

　　新能源汽車市場(chǎng)依靠產(chǎn)品實(shí)力，北汽EU系列銷量破十萬(wàn)
 

　　近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2019年最后一個(gè)月以及全年的新能源汽車銷量。全年銷量依舊是北汽新能源EU系列領(lǐng)先，并與第二名拉開(kāi)大差距。北汽新能源成功將主銷產(chǎn)品從略低的EC系列變成了EU系列， EU系列2019年銷量突破10萬(wàn)輛，為11.1萬(wàn)輛，較2018年增長(zhǎng)244.17%。除了冠軍北汽EU系列，依靠去年上半年較好表現(xiàn)的比亞迪以6.2萬(wàn)輛累計(jì)銷量緊隨其后。下半年上市廣汽新能源Aion S，最終也以3.2萬(wàn)輛累計(jì)銷量進(jìn)入累計(jì)榜單，也助廣汽新能源完成了4萬(wàn)輛的年終銷量目標(biāo)。
 

　　對(duì)比2018年全年銷量排行榜，2019年有更多的精品車型占據(jù)了前列，部分低端車型被同級(jí)別更優(yōu)良的產(chǎn)品所取代。2019年，新能源市場(chǎng)經(jīng)歷了補(bǔ)貼的巨大退坡，產(chǎn)品自身的實(shí)力越來(lái)越成為影響消費(fèi)者決策的關(guān)鍵。

 

　　新能源汽車行業(yè)政策預(yù)期向好，擴(kuò)張速度仍較快
 

　　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化始于 2009 年的“十城千輛”工程，通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，先公共交通、后私人消費(fèi)，從城市試點(diǎn)、區(qū)域試點(diǎn)再到全國(guó)范圍推廣的步驟穩(wěn)步推進(jìn)。通過(guò)使用財(cái)政補(bǔ)貼撬動(dòng)社會(huì)資本，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，壓縮行業(yè)導(dǎo)入期;同時(shí)逐步降低補(bǔ)貼金額，提升補(bǔ)貼門檻，標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)細(xì)化，引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，并形成具備全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)集群。補(bǔ)貼政策根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)整經(jīng)歷過(guò)以下三個(gè)階段：

 

　　2019年12月3日，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》征求意見(jiàn)搞：主要目標(biāo)為：2025年新能源汽車銷量占比25%。
 

　　2020年1月 11日，工信部部長(zhǎng)苗圩在電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示 2020 年 7 月 1 日新能源汽車補(bǔ)貼不再進(jìn)一步退坡。隨后人民網(wǎng)報(bào)道稱，苗圩針對(duì)新能源補(bǔ)貼政策作出回應(yīng)，為穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，今年的新能源汽車補(bǔ)貼政策將保持相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)大幅退坡，希望行業(yè)企業(yè)堅(jiān)定發(fā)展信心，加大創(chuàng)新力度，提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。前瞻認(rèn)為，2020年新能源車政策有望保持穩(wěn)定，有助于產(chǎn)業(yè)鏈平穩(wěn)健康發(fā)展，為將來(lái)補(bǔ)貼的全面退出做好準(zhǔn)備。
 

　　隨著中國(guó)成為世界第一大新能源汽車市場(chǎng)，傳統(tǒng)車企的布局陸續(xù)進(jìn)入爆發(fā)階段。國(guó)內(nèi)車企與國(guó)外車企對(duì)比，國(guó)內(nèi)企業(yè)新能源汽車擴(kuò)張速度仍較快，圍繞新能源汽車的戰(zhàn)略推進(jìn)越來(lái)越密集，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。我國(guó)主要車企新能源汽車規(guī)劃如下：

 

　　原標(biāo)題：2020年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀 發(fā)展依賴政策驅(qū)動(dòng) 擴(kuò)張速度較快【組圖】

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