補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車的影響是有目共睹的。自2019年6月補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束后，7月新能源汽車產(chǎn)銷量分別較上年同期下降6.9%和4.7%，這一趨勢(shì)一直延續(xù)至今。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，我國(guó)新能源乘用車銷量4.1萬(wàn)輛，同比下降57.9%。
再受疫情影響，讓原本“遇冷”的新能源汽車市場(chǎng)“雪上加霜”。在2020年初，工信部苗圩表示今年7月新能源汽車補(bǔ)貼不會(huì)再進(jìn)一步退坡，有專業(yè)人士預(yù)測(cè)，挽救目前的新能源汽車銷量，我國(guó)可能將電動(dòng)汽車購(gòu)車補(bǔ)貼延長(zhǎng)至今年以后。
3月3日，廣州市人民政府對(duì)外印發(fā)的《廣州市堅(jiān)決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》中提到，3月至12月底，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車作出最高享受1萬(wàn)元補(bǔ)貼，對(duì)置換或者購(gòu)買“國(guó)六”新車的給予3000元補(bǔ)助。
隨即，廣州本地車企也及時(shí)響應(yīng)推出多項(xiàng)惠民政策。廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田等從現(xiàn)金補(bǔ)貼、金融貸款以及置換等多方位進(jìn)行優(yōu)惠補(bǔ)貼，借著這波東風(fēng)，重燃新能源汽車乃至汽車行業(yè)的熱度。
這是否意味著新能源汽車的“補(bǔ)貼時(shí)代”將重啟？很多人也有注意到，此前不久，廣州深圳發(fā)布了新款新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則，其中決定“不再給予在2019年8月7日以后上牌的新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼”。需要指出的是，廣州此次出臺(tái)的汽車補(bǔ)貼與此前的新能源汽車地方補(bǔ)貼性質(zhì)并不相同。
這次補(bǔ)貼的方式在政策中也沒(méi)有提到，另外，獲得這1萬(wàn)元補(bǔ)貼有前提條件——“按照鼓勵(lì)技術(shù)先進(jìn)、安全可靠原則”，雖然沒(méi)有列舉出具體的細(xì)則，但可以肯定的是這里必然存在“門檻”，并非所有的新能源車型都能享受。
這次補(bǔ)貼是具有普遍性的。不僅包括新能源汽車，可享受補(bǔ)貼的還包括傳統(tǒng)燃油車，新增了節(jié)能的中小客車指標(biāo)額度，二者的補(bǔ)貼額度不同。在這一方面上，政策還要求加快推進(jìn)落實(shí)2019年6月明確的新增10萬(wàn)個(gè)中小客車指標(biāo)額度工作，并視情況研究推出新增指標(biāo)。對(duì)此，廣州汽車經(jīng)銷商稱，廣州出臺(tái)的提振汽車消費(fèi)政策，刺激了汽車復(fù)蘇，將損失降到最低。
綜上所述，不難發(fā)現(xiàn)，廣州的補(bǔ)貼措施是臨時(shí)性措施，并不是重啟新能源汽車補(bǔ)貼。有業(yè)內(nèi)人士也表示，廣州對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼方式是特殊時(shí)期的地方“救市”，目的是拉動(dòng)新車消費(fèi)，在降低消費(fèi)成本的同時(shí)也完善了公共基礎(chǔ)設(shè)施。
但從補(bǔ)貼的數(shù)額來(lái)看，廣州優(yōu)先鼓勵(lì)購(gòu)買新能源汽車。就目前來(lái)看，新能源汽車很大程度上依賴政策支持，疫情下的市場(chǎng)復(fù)蘇、新能源走出補(bǔ)貼陣痛、自動(dòng)駕駛提上日程都需要政策給予大力支持。
有一點(diǎn)是必須要認(rèn)識(shí)到的，如果想要長(zhǎng)久發(fā)展，擺脫不了對(duì)補(bǔ)貼的依賴，顯然不利于新能源汽車長(zhǎng)期、穩(wěn)定的發(fā)展，與其不斷的對(duì)新能源汽車“輸血”，倒不如讓新能源汽車有能力獨(dú)自“造血”。
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