根據(jù)國家發(fā)展改革委印發(fā)的《“十三五”全國城鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理設施建設規(guī)劃》可知，在“十三五”期間，我國要新增收運能力44.22萬噸/日；《住房城鄉(xiāng)建設事業(yè)“十三五”規(guī)劃綱要》中提出，到2020年市道路機械化清掃率達到60%......
相關政策的發(fā)布，預示著環(huán)衛(wèi)車市場需求也將進一步加大。
2019年，我國城鎮(zhèn)化率達到60.60%，隨著“垃圾分類”工作的開展，全國環(huán)衛(wèi)行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇。據(jù)統(tǒng)計，2019年我國環(huán)衛(wèi)車市場銷量達到103545輛，同比增長14.3%，按平均價格來算整個市場規(guī)模超過300億元。
資料顯示，環(huán)衛(wèi)車按用途可分為灑水車、掃路車、洗掃車、吸塵車、垃圾車和除雪車等。在2019年1-8月，在新能源環(huán)衛(wèi)車的銷量占比中，垃圾收集轉運車的占比最大；從區(qū)域來看，環(huán)衛(wèi)車銷量排在前列的省份分別為湖北省、山東省、廣東省等；從相關企業(yè)來看，我國環(huán)衛(wèi)車企業(yè)大約有200家左右，程力、中聯(lián)重科等環(huán)衛(wèi)車品牌占領了較高的市場份額。
需要注意的是，環(huán)衛(wèi)車在城市的市容改造中發(fā)揮著巨大的作用，但傳統(tǒng)的環(huán)衛(wèi)會對周圍環(huán)境造成一定的影響。我國環(huán)衛(wèi)車以重型車和中型車為主，并以柴油車為主，主要服務于城市道路，對城市空氣質(zhì)量影響嚴重。
因此，在《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中提出加快推進城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點區(qū)域使用比例達到80%。
在此背景下，環(huán)衛(wèi)車領域迎來了“電動化”、“智能化”的創(chuàng)新變革。目前，我國已經(jīng)將公交車、出租車、物流車等公共領域的用車進行了更換，2019 年新能源環(huán)衛(wèi)車的市場規(guī)模約33億元。
從類型來看，新能源環(huán)衛(wèi)車包括純電動、插電式混合動力、燃料電池三大類，主要以純電動環(huán)衛(wèi)車為主；從用途來看，新能源環(huán)衛(wèi)車以環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、垃圾運輸車和路面養(yǎng)護車為主；從采購對象來看，目前環(huán)衛(wèi)車政府采購市場銷量能占到總銷量的五成以上；另有數(shù)據(jù)顯示，2019年1-8月，我國新能源環(huán)衛(wèi)車銷量排名前十的城市中，銷量份額占比最大的是深圳市；從銷售企業(yè)來看，新能源環(huán)衛(wèi)車市場高度集中，華林特、宇通重工、中聯(lián)環(huán)境銷量靠前且勢均力敵。
盡管如此，但目前我國新能源環(huán)衛(wèi)車滲透率僅3.4%，低于我國汽車電動化率整體水平。城市化進程加快帶來環(huán)衛(wèi)車輛的巨大需求和作業(yè)模式的變革，新能源環(huán)衛(wèi)車的需求將越來越大。對此，有業(yè)內(nèi)人士認為，新能源環(huán)衛(wèi)車未來規(guī)模有望達760億。
這一點從工信部發(fā)布的《新能源專用車推薦目錄》也能看出。2019年1-8批目錄中，新能源環(huán)衛(wèi)車占比14.5%提高至54.1%；到2020年新能源汽車推薦目錄中，新能源環(huán)衛(wèi)車的占比依舊維持在50%左右。
但推動這一變革，需要解決新能源環(huán)衛(wèi)車成本問題。專家指出，新能源環(huán)衛(wèi)車購置成本是傳統(tǒng)燃油車的2-3倍，受制于成本高昂，環(huán)衛(wèi)企業(yè)更新新能源環(huán)衛(wèi)車動力不足。因此，我們有理由認為，后續(xù)誰在成本上控制更好，誰就能在新能源環(huán)衛(wèi)車殘酷的競爭中獲得優(yōu)勢。
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