太陽(yáng)能作為一種可再生能源，資源豐富，無(wú)論陸地或海洋、沙漠或草地都可就地取用，既可免費(fèi)使用，又無(wú)需運(yùn)輸，具有常規(guī)能源無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)地處北半球歐亞大陸的東部，主要處于溫帶和亞熱帶，具有較為豐富的太陽(yáng)能資源。目前，我國(guó)太陽(yáng)能應(yīng)用主要集中于光伏發(fā)電，同時(shí)，太陽(yáng)能熱水器、太陽(yáng)能照明、太陽(yáng)能汽車(chē)等應(yīng)用也在不斷發(fā)展。
太陽(yáng)能發(fā)電為主要應(yīng)用形式
太陽(yáng)能利用基本方式可以分為光熱利用、光電轉(zhuǎn)化、光化轉(zhuǎn)換三大類(lèi)。目前，太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)是我國(guó)主要的應(yīng)用。
太陽(yáng)能發(fā)電市場(chǎng)發(fā)展良好，分布式發(fā)電發(fā)展迅猛
發(fā)電裝機(jī)容量與發(fā)電量逐年上升
從累計(jì)裝機(jī)容量上看，2010年以來(lái)，我國(guó)太陽(yáng)能光伏發(fā)電累計(jì)裝機(jī)容量逐年上升。從新增裝機(jī)容量上看，2010-2017年，我國(guó)太陽(yáng)能光伏發(fā)電新增裝機(jī)容量逐年上升，2018年與2019年開(kāi)始下降。
總的來(lái)看，我國(guó)太陽(yáng)能光伏裝機(jī)容量增長(zhǎng)速度趨緩。2019年，我國(guó)光伏發(fā)電新增裝機(jī)3010萬(wàn)千瓦，同比下降31.09%，截至2019年底，全國(guó)光伏發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到20426萬(wàn)千瓦。
從我國(guó)光伏發(fā)電量上看，2014以來(lái)，中國(guó)光伏發(fā)電量呈逐年上升趨勢(shì)，占總發(fā)電量比重逐年上升。2019年，全國(guó)光伏發(fā)電量2243億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)13.3%，約占總發(fā)電量的3%。
光伏發(fā)電由西向東的發(fā)展步伐穩(wěn)步推進(jìn)
從新增裝機(jī)布局看，我國(guó)光伏發(fā)電由西向東的發(fā)展步伐穩(wěn)步推進(jìn)。2019年，華北地區(qū)新增裝機(jī)最多，達(dá)858萬(wàn)千瓦，占全國(guó)的28.5%；其次是西北地區(qū)，新增裝機(jī)649萬(wàn)千瓦，占全國(guó)的21.6%。
此外，東北地區(qū)新增裝機(jī)153萬(wàn)千瓦，占全國(guó)的5.1%；華東地區(qū)新增裝機(jī)531萬(wàn)千瓦，占全國(guó)的17.5%；華中地區(qū)新增裝機(jī)348萬(wàn)千瓦，占全國(guó)的11.6%；華南地區(qū)新增裝機(jī)472萬(wàn)千瓦，占全國(guó)的15.7%。
分布式光伏發(fā)電發(fā)展迅猛
分布式光伏發(fā)電特指采用光伏組件，將太陽(yáng)能直接轉(zhuǎn)換為電能的分布式發(fā)電系統(tǒng)。它是一種新型的、具有廣闊發(fā)展前景的發(fā)電和能源綜合利用方式，它倡導(dǎo)就近發(fā)電、就近并網(wǎng)、就近轉(zhuǎn)換、就近使用的原則，不僅能夠有效提高同等規(guī)模光伏電站的發(fā)電量，同時(shí)還有效解決了電力在升壓及長(zhǎng)途運(yùn)輸中的損耗問(wèn)題。
隨著各地分布式光伏發(fā)電建設(shè)的推進(jìn)，我國(guó)光伏發(fā)電市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，自2016年以來(lái)，我國(guó)分布式光伏市場(chǎng)份額已經(jīng)由13.3%提升至2019年的30.33%。
太陽(yáng)能熱水器市場(chǎng)份額向大中品牌靠攏，品牌格局日漸明晰
2005年，我國(guó)太陽(yáng)能熱水器普及率快速提升，2008年，受家電下鄉(xiāng)政策的影響，農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)能力透支，太陽(yáng)能熱水器市場(chǎng)經(jīng)過(guò)火爆發(fā)展之后，需求迅速下降，行業(yè)規(guī)模持續(xù)下滑。現(xiàn)階段，我國(guó)電熱水器與燃?xì)鉄崴髡紦?jù)絕大部分市場(chǎng)份額，太陽(yáng)能熱水器市場(chǎng)份額占比較小。
隨著大批太陽(yáng)能企業(yè)的相繼倒閉和退出，太陽(yáng)能熱水器市場(chǎng)份額進(jìn)一步向大中品牌靠攏，品牌格局日漸明晰。目前，我國(guó)太陽(yáng)能熱水器企業(yè)逐步形成四個(gè)梯隊(duì)，其中，日出東方旗下?lián)碛刑?yáng)雨和四季沐歌兩大品牌以及力諾瑞特等三家太陽(yáng)能熱水器代表企業(yè)處于第一梯隊(duì)，營(yíng)收規(guī)模均達(dá)10億元以上。
此外，隨著近年城市發(fā)展進(jìn)程加快，多層和高層建筑拔地而起，對(duì)真空管太陽(yáng)能熱水器的安裝和使用形成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。由于多層建筑和高層建筑樓頂面積不夠，宜采用陽(yáng)臺(tái)式或南墻式太陽(yáng)能熱水器，而真空管易破碎、密封膠圈老化易漏水，進(jìn)行陽(yáng)臺(tái)或外墻安裝時(shí)安全隱患很大。
現(xiàn)在的平板太陽(yáng)能早已經(jīng)解決了防凍難題。流道采用純銅管、蓋板采用低鐵鋼化玻璃制作、使用了二次循環(huán)系統(tǒng)和防凍導(dǎo)熱介質(zhì)液的平板太陽(yáng)能集熱器，可承受雞蛋大的冰雹自天而降的打擊，而且不怕低溫運(yùn)行，零下30℃仍可照常工作。隨著平板太陽(yáng)能熱水器技術(shù)的升級(jí)，其在大部分應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)看見(jiàn)了曙光，將沖擊真空管太陽(yáng)能熱水器市場(chǎng)份額。
太陽(yáng)能路燈市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步提升，太陽(yáng)能照明市場(chǎng)發(fā)展前景巨大
太陽(yáng)照明行業(yè)在我國(guó)屬于新興行業(yè)，發(fā)展前景巨大。行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，由于太陽(yáng)能路燈行業(yè)的技術(shù)水平限制，目前市場(chǎng)上太陽(yáng)能路燈產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致太陽(yáng)能路燈相對(duì)于其他種類(lèi)的路燈而言競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯，因此太陽(yáng)能路燈行業(yè)的總市場(chǎng)份額還比較小。
但在行業(yè)的價(jià)格以及質(zhì)量因素解決之后，太陽(yáng)能路燈行業(yè)的市場(chǎng)將急速擴(kuò)大，飽和度也將逐漸增大?？傮w來(lái)看，太陽(yáng)能路燈仍具有較大的市場(chǎng)潛力。
以我國(guó)太陽(yáng)能照明中占比較大的太陽(yáng)能路燈為例。太陽(yáng)能路燈可以降低照明用電量，是節(jié)省能源的重要途徑。受“綠色照明工程”的推動(dòng)，近年來(lái)我國(guó)太陽(yáng)能路燈市場(chǎng)一直保持增長(zhǎng)，2019年我國(guó)太陽(yáng)能路燈市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到55.12億元，同比增長(zhǎng)12.86%。
太陽(yáng)能汽車(chē)研發(fā)速度加快，領(lǐng)軍企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r良好
太陽(yáng)能汽車(chē)分為太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)和混合能源驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)指的是完全用太陽(yáng)能為驅(qū)動(dòng)力代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、驅(qū)動(dòng)、變速箱等構(gòu)件，而是由電池板、儲(chǔ)電器和電機(jī)組成；
混合能源驅(qū)動(dòng)汽車(chē)指的是在傳統(tǒng)汽車(chē)表面加裝太陽(yáng)能板，用于給蓄電池充電或直接作為動(dòng)力源，這種汽車(chē)既有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，又有電動(dòng)機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，蓄電池給電動(dòng)機(jī)供電驅(qū)動(dòng)后輪。太陽(yáng)能被稱(chēng)作是最符合中國(guó)國(guó)情的新能源汽車(chē)解決方案，到目前為止，太陽(yáng)能在汽車(chē)上的應(yīng)用技術(shù)主要有兩個(gè)方面：
受多種限制因素的影響，太陽(yáng)能汽車(chē)量產(chǎn)難度較高。首先，太陽(yáng)能電池及附屬設(shè)備價(jià)格昂貴，一定程度上抬高了太陽(yáng)能汽車(chē)價(jià)格;其次，受光電轉(zhuǎn)化效率低的影響，導(dǎo)致太陽(yáng)能的發(fā)電量難以滿(mǎn)足出行的需求；
最后，天氣也是太陽(yáng)能汽車(chē)難以量產(chǎn)的重要因素，在光照不足的狀態(tài)下，太陽(yáng)能板的轉(zhuǎn)化率最高下降60%，因此太陽(yáng)能車(chē)的續(xù)航里程極不穩(wěn)定，并且在高樓林立、漫天霧霾的大都市，太陽(yáng)光將會(huì)極為稀缺。但近年來(lái)，各國(guó)加強(qiáng)對(duì)太陽(yáng)能汽車(chē)研發(fā)，太陽(yáng)能汽車(chē)發(fā)展取得諸多成效，量產(chǎn)成為可能。
作為我國(guó)太陽(yáng)能汽車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，目前漢能太陽(yáng)能汽車(chē)優(yōu)化采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，使得整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)最低，行駛能耗最小，用戶(hù)體驗(yàn)更佳。車(chē)身采用碳釬維材料打造，目前全球只有寶馬一家具備這項(xiàng)核心技術(shù)，寶馬用碳釬維材料打造的i3和i8電動(dòng)汽車(chē)重量比傳統(tǒng)汽車(chē)輕300多公斤，更加節(jié)能環(huán)保，因此在海外市場(chǎng)十分暢銷(xiāo)。
隨著中國(guó)太陽(yáng)能造車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)漢能集團(tuán)對(duì)太陽(yáng)能技術(shù)的研發(fā)生產(chǎn)，我國(guó)太陽(yáng)能汽車(chē)有望突破現(xiàn)有瓶頸，較早進(jìn)入全太陽(yáng)能汽車(chē)市場(chǎng)。
太陽(yáng)能利用形式創(chuàng)新為主流趨勢(shì)，未來(lái)將向高效利用技術(shù)突破
綜合分析認(rèn)為，太陽(yáng)能利用形式創(chuàng)新仍為太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)，且從短期上看，太陽(yáng)能利用形式的創(chuàng)新仍將主要集中在太陽(yáng)能高效利用的技術(shù)創(chuàng)新突破上。
原標(biāo)題：2020年中國(guó)綠色能源行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析 未來(lái)將向高效利用技術(shù)創(chuàng)新突破